Histórias Curiosas da Região!!!

AUGUSTO CELSO QUINTANA CESAR (1941) nascido em Piracicaba - SP, admistrador de Empresas (Unimep 1970), funcionário Banespa até 1997, Apicultor à 45 anos, ministra várias palestras e seu hobby é histórias e geografia.
email.: acqc1@yahoo.com.br

ATRÁS DA ANTIGA CATEDRAL DE SANTO ANTONIO – CRUZAMENTOS DAS RUAS BOA MORTE E XV DE NOVEMBRO

Esta é uma foto tirada no início da década de 40, onde vemos a parte de trás da antiga igreja de Santo Antonio, já demolida na década de 50 e outra construída, quando ainda as ruas eram calçadas com paralelepípedos, nos cruzamentos das Ruas Boa Morte e XV de Novembro.
Podemos ver as antigas linhas de bondes. Nesse cruzamento é que partiam as três linhas de bonde: a esquerda da foto, a linha para a Vila Rezende, a direita (acima) para a Escola de Agronomia e para baixo para a Estação da Paulista.
Eram tempos em que rodavam poucos carros pela cidade e quem tinha um carro era um privilegiado e na época o único meio de transporte eram os bondes.

CANALIZAÇÃO DO CÓRREGO DO ITAPEVA, NA DÉCADA DE 1950

Até 1957, no século passado, a Av. Armando Salles de Oliveira não existia, até aí havia um córrego denominado Itapeva, que cortava o centro da cidade. Era um córrego sujo, fétido, pois recebia muitos esgotos das residências locais.
Em 1956 foi eleito prefeito da cidade o Luciano Guidotti, que resolveu canalizá-lo e abrir uma nova avenida
Então em 1957 ele iniciou as obras, com três fileiras de tijolos ele o canalizou, conforme vemos na foto. Esta foto da canalização está situada entre as ruas Ipiranga e D. Pedro I, perto da rodoviária interurbana. Esta canalização vai da ponte irmãos Rebuças, no Rio Piracicaba, até o Teatro Municipal, no cruzamento da Av. Independência, são aproximadamente três quilômetros de extensão.
A seguir ele aterrou para fazer a nova via e depois fez uma Avenida, com pista dupla e a asfaltou. Tudo isto foi feito em seis meses.
E assim nasceu a Av. Armando Salles de Oliveira, hoje uma das principais avenidas da cidade.

PARQUE DA ESALQ EM 1910

A ESALQ em 1910, tinha apenas 10 anos de existência e seu parque central era praticamente o seu gramado, pois as árvores haviam sido plantadas recentemente e dos prédios existentes nos dias de hoje, apenas o prédio principal existia na época e assim mesmo tinha somente um andar, hoje são dois, reforma esta feita no início da década de 40, do século XX.
Quem ajudou a organizou o parque da ESALQ., na primeira década de seu existência, foi o já falecido Prof. Felipe Westin Cabral de Vasconcelos, cujo parque leva o seu nome e há uma placa com seu nome, em sua homenagem.
Eu pessoalmente tenho muito orgulho desta Universidade, embora não formado nela, mas meu pai foi professor catedrático dela. Além e dois tios e 2 cunhados também formados nela.

RIO PIRACICABA EM 1915

Esta foto foi tirada no ano de 1915, numa época em que meu avô materno se formou na Escola Agrícola. Vemos o rio logo abaixo do salto de Piracicaba. Na Margem oposta é onde passa hoje a Av. Beira Rio , em frente Fábrica Boyes. Onde hoje tem também a ponte pêncil. A mata que vemos a margem oposta é o Palacete Boyes e a sua frente um muro onde aparece a Rua 13 de Maio, que na época terminava no Rio Piracicaba (fim da rua). Como vemos muita coisa mudou nessa região.
Então recapitulando, nessa época não existia a ponte pênsil (feita pelo Prefeito Machado, em 1986) e muito menos a Av. Beira Rio. Esta foi feita pelo Prefeito Francisco Salgot Castillon, ano anos de 1963.
E lá no fundo, vemos algumas casinhas da Rua do Porto.

VISTA AÉREA DE PIRACICABA

No ano de 1970 , Piracicaba tinha poucos prédios. Era possível contar nos dedos a quantidade, pois não passava de uns 10 prédios Com a queda do prédio Comurba, no centro da cidade em 06 de novembro de 1964, a construção desses prédios parou. Todo mundo ficou assustado com o acontecido e por 10 anos assim ficou. Vemos na foto abaixo o pouco de prédios que havia em nossa cidade. Eu contei apenas 9 e hoje acredito que a cidade abrigue mais de 300 prédios.
Isto porque Piracicaba é uma cidade rica e há ainda muitos projetos de construção de novos prédios.

RUA DO PORTO – 1920

Foto tirada por meu avô materno, do Jardim da Cadeia, em 1920. Em primeiro plano vemos a Rua do Porto, que naquela época haviam poucas árvores e ao fundo vemos os morros que na época pertenciam a Chácara do Morato eram pastos. Hoje ali se encontram o Prédio do Castelinho e os loteamentos Terras do Engenho I, II, III e IV, totalmente povoados, com belas residências. Do outro lado do Rio Piracicaba, vemos o terreno, que na época pertencia ao Engenho Central, que outrora pertencia ao Barão de Rezende e depois ao Sucrerri e depois foi loteado formando o Loteamento Nova Piracicaba. A Ponte da Chácara do Morato ainda nem sonhava de existir.

FOTO DOS ANOS 1960 – ANTIGA SOROCABANA

A foto anexa mostra a antiga estação da Estrada de Ferro Sorocabana, que tinha uma bitola de 1 metro e que passava pelo centro de nossa cidade. Ela era paralela a Av. Armando Salles de Oliveira; acompanhava esta avenida desde o teatro municipal, que nessa época estava sendo construído e iam paralelos até a ponte irmãos Rebouças, no Rio Piracicaba. A estação da mesma ficava entre as Ruas XV de Novembro e Rangel Pestana e em Frente a Av. Armando S. Oliveira, como podemos ver na foto. Nela vemos também a esquerda as composições de vagões nos trilhos, hoje foi substituído pela Av. José Micheletti, que hoje é um prolongamento da Armando S. Oliveira e o prédio da Estação Sorocabana e a direita a Av. Armando S. Oliveira, que na época era mais estreita. Vemos também o Antigo Largo da Sorocabana, onde aparece em primeiro plano a pequena rodoviária de ônibus urbano, que foi demolida e no fundo hoje está o terminal rodoviário urbano atual, que ocupa o Largo mais ao fundo e onde eram os trilhos da estação ferroviária. Os trilhos da antiga estrada de ferro foram retirados do centro da cidade, pois atrapalhavam o trânsito de veículos, aproximadamente em 1967 e desviados para a estação da FEPASA, no Bairro Paulista. (antiga Estrada de Ferro da Paulista.

O CORREGO DO ITAPEVA

Somente as gerações mais antigas de Piracicaba (acima dos 60 anos de Idade), conheceram o Córrego o Itapeva.
Sua nascente era aproximadamente onde hoje é os altos da Av. 31 de Março, perto o cruzamento da Av. Luciano Guidotti.
Ele descia em direção onde é hoje o Teatro Municipal, cortando seu quarteirão em diagonal, onde recebia um pequeno riacho afluente, depois percorria a cidade, paralela as ruas Benjamin Constant e José Pinto de Almeida, a seguir contornava o Bairro Cidade Jardim e chegava ao Rio Piracicaba, ao lado da Ponte Irmãos Rebouças. Era um córrego fétido, pois muitos esgotos da cidade eram descarregados nele. Mas um dia, o Prefeito Luciano Guidotti, no ano de 1956, resolveu canalizar o córrego do Itapeva. Ele o canalizou, aterrou e asfaltou, desde o cruzamento da Av. Independência até a Ponte Irmãos Rebouças, nascendo assim na cidade de Piracicaba, a Av. Armando Salles de Oliveira, com aproximadamente 3 klm de extensão, em pista dupla asfaltada, uma bela avenida. Tudo isso foi feito em 6 meses, no ano de 1957, um tempo recorde.
A foto abaixo mostra o córrego do Itapeva, onde hoje passa a Av. Armando Salles de Oliveira, entre das Ruas São José e Morais Barros, mos ao fundo uma casa na Rua Prudente que existe até hoje.

PRAÇA JOSE BONIFÁCIO
(Esquina das Ruas Boa Morte e Morais Barros)

Na foto anexa vemos a Praça Jose Bonifácio, na esquina das Ruas Boa Morte com a Morais Barros. Era o início dos anos 60. Vemos a direita , o antigo Hotel Central, hoje ocupado com um prédio de 15 andares, onde funciona estacionamento de veículos e no seu térreo o Banco Português. A esquerda, o antigo Banco do Brasil, que também já não existe e deu lugar a nova sede deste Banco, um prédio de 7 andares. Atrás do semáforo, onde era estacionamento de veículos, onde se vê DKWs, fuscas, Kombi e carros americanos importados, hoje é passarela para pedestre. O tempo apaga tudo e tudo se transforma

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RUA D PEDRO I, NO ANO DE 1946

Neste ano eu era uma menino de cinco anos de idade. Esta foto é desta época. Foto tirada do lado da Igreja Metodista, podemos ver que a rua tinha calçamento até na baixada, onde na época passava a Estrada de Ferro Sorocabana, que hoje já não passa mais e no lugar hoje é a Av. Armando Salles de Oliveira. A partir daí, o trecho em subida, é o Bairro Alto e a rua é de terra batida e o mais interessante é que em toda a sua extensão não se vê um só veículo, pois eram poucos na cideade. Vejam como as coisas mudaram, hoje é uma das muitas ruas congestionadas da cidade

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XV DE NOVEMBRO DE PIRACICABA – CAMPEÃO DO ACESSO EM 1948/1949

Para os que não sabem, o XV de Novembro de Piracicaba, foi o primeiro time do interior a se sagrar campeão do acesso , em 1948 e 1949, quando subiu para a Divisão Especial do Campeonato Paulista do Estado de São Paulo. Na foto do XV, na época, o time era excelente, havia jogadores como Gatão, Idiarte, Santo Cristo, Farah, goleiro Fernandes e Canário e outros, pois os times grandes: Santos, Palmeiras, Corintians e São Paulo, tinham que correr muito no campo para ganhar do XV, isso quando não perdiam.
Na outra foto, o antigo estádio próprio do XV. denominado Roberto Gomes Pedrosa, localizado na Rua Regente Feijó, entre as Ruas Gov. P. Toledo e Sto.Antonio. Este estádio de futebol foi demolido e em seu lugar hoje é o Supermercado Extra. O XV perdeu o estádio para pagar suas dívidas. Era um estádio muito acanhado e era denominado panela de pressão.